Depuis la création de ce blog en septembre dernier, vous êtes maintenant  plus de 5400 à avoir partagé avec moi ce moto tour 2006 au travers de ce blog. 8900 pages ont ainsi été lues. Quand je croise un 500 Gilera dans les embouteillages parisien, je ne peux m'empécher de me demander si son proprietaire a parcouru un jour ce blog... et d'échanger avec lui un salut de la main complice.

Un nouveau Moto Tour se profile : La grande nouveauté pour 2007 consite en un développement du concept Moto Tour à l'international : en Belgique au mois de mai, puis en Italie au mois de juin sous l'appellation d'INTERNATIONAL RALLY CHAMPIONSHIP, et avec la bénédiction de la FIM. Cette extension européenne est un trés bon signe et illustre l'interet de plus en plus grand suscité par ce type de course.

16 au 19 mai : Belgian Moto Tour autour du mythique circuit de Spa Francorchamps (voir photo ci dessous)

5 au 14 octobre : Dark Dog Moto Tour. Départ de Reims, circuit Carole, Croix en Ternois, Val de Reuil, Magny Cours, Charade, et pour finir comme chaque année Toulon et le Mont Faron (de jour...)

Pour 2007, je me contenterai de participer au Moto Tour Français :

 La suite sur  http://www.motomorini.fr/

Pour cette rubrique « ceux sans qui rien ne serait possible », je tiens à remercier pour leur soutien matériel ou psychologique :

- Urgence Scooters Grenelle pour la confiance immédiate de Jonas , et la bonne préparation de Florian (zéro problème en 7600 km de recos et course),

- Philippe Almet qui avait déjà engagé des Nexus en course, et m’a prodigué quelque bons conseils,

- Comexpo, mon entreprise, qui m’a également fait confiance, et m’a permis par son coup de pouce financier de faire cette épreuve dans de meilleures conditions,

- Emmanuel, collègue de Comexpo, qui s’est embarqué spontanément dans cette galère à mes côtés, et qui est l'auteur de la plupart des photos de ce blog (en repérage pour l’année prochaine en tant que pilote ?),

- RM 95 (devenu RM France), mon moto club, coutumier du championnat de France des rallyes et des Moto Tours, qui m’a accueilli avec mon drôle de scooter. Les 5 autres pilotes (tous à l’arrivée) : Fred, Didier, Patrick, Arnaud et Renaud et les accompagnants aux petits soins : Patrice, Alain, Claude, Anna, les deux Pascals,

- Marcel Camilleri de Squadra Moto pour son accueil à Toulon,

- Gaetan, et toute la clique de Motorhino pour le grain de folie dispensé sur ce Moto Tour, au milieu du politiquement correct ambiant,

- Tous les pilotes, pour la solidarité et la convivialité générale,

- Ma femme, Régine pour avoir supporté seule pendant 8 jours deux adolescents rebelles,

- Mes enfants qui mangent des nouilles parce que leur père dilapide l’argent de la famille,

- Tous les inconnus au bord des routes qui ont fait coucou,

- Tous ceux que j’ai oubliés (manifestez vous !)

Beau temps sur la côte et bonne humeur avant d’attaquer la dernière matinée de ce Dark Dog Moto Tour 2006. Une légère appréhension tout de même : ce serait vraiment dommage de devoir abandonner aujourd’hui, si près du but…

 Alerté par un classement dans les tous derniers au général, plombé par 22 minutes de pénalité, je me décide a demander plus d’infos auprès des commissaires de course. Je suis accueilli avec bienveillance, et l’un deux fait des recherches sur les pénalités dont je fais l’objet. Pour la seule journée de jeudi, on m’indique que j’ai pointé deux fois avec une demi-heure de retard… Bizarre… Très honnêtement, je n’en ai pas souvenir. L’enquête continue, et on s’aperçoit qu’il s’agissait d’une erreur qui sera corrigée dans la journée. Déjà onze minutes de récupérées en ne regardant que sur une seule journée. Par manque de temps, on n’approfondira pas l’enquête, mais je pense qu’il restait à gratter quelques minutes malgré les pénalités justifiées pour l’ensemble de mon œuvre (radar, CP manqué).

Le cœur un peu plus léger, je prends la direction de Puget-ville ou nous attend la spéciale de la journée, aux basques de la jolie 800 BMW de Pierre-Marie Bourniquel, comme les jours précédents.

 A Puget, l’accueil est vraiment des plus chaleureux : casse-croutes, orchestre de rock et bonne ambiance parmi la population sur la place centrale du village. Pourquoi d’autres villes ne font pas la même chose pour profiter de notre passage pour créer de l’animation ?

Cette spéciale de Puget-Ville rebaptisée « Thierry Rogier » en hommage au pilote local disparu l’année dernière, est vraiment magnifique. Le bitume est digne d’un circuit et seuls les rails de sécurité sont là pour nous ramener à la réalité. J ’aborde la montée le couteau entre les dents, mais un joli travers dans une gauche serré me rappelle qu’il ne reste que quelques centaine de mètres de course, et qu’il serait très regrettable de tout foutre par terre ! Raison supplémentaire de me calmer : mes parents, venus en voisins de Brignoles, m’attendent en haut de la montée en faisant la tcahtche avec les commissaires de course. Les pauvres m’ont attendu pendant des heures avant-hier au bord du lac de Carcès, et remontaient dans la voiture, pile au moment ou je passais devant eux. Moment court de retrouvailles, mais très agréable ou nous savourons le plaisir d’être tous les trois en bonne santé et pleins d’optimisme.

 Le retour sur Toulon se fait, pour la première fois par l’autoroute, et après cette semaine d’orgie de virages, je réalise que l’autoroute ce n’est pas si mal pour aller d’un point à un autre.

 Le reste de la journée est consacrée à partager les récits de cette semaine avec l’équipe du RM 95. Tous nos pilotes sont à l’arrivée, avec la deuxième place pour Arnaud, et la quatrième pour Renaud !

Je suis accueilli à bras ouverts sur le stand de Squadra Motos, gros concessionnaire Ducati et Piaggio de Toulon. Leur patron, Marcel Camilleri a l’agréable surprise de retrouver un Gilera à l’arrivée. Mon Nexus fini la journée sur leur stand bondé, avec arrosage au champagne ! Un bon moment partagé, et qui ajoute à la satisfaction générale.

C’est reparti pour 580 kilomètres de zigouigouis ! Nous devons rallier aujourd’hui Castres à Toulon en passant par le larzac et le lubéron. Au cours de cette journée, nous avons encore découvert des coins magnifiques, mais aux routes très piègeuses. On se demande qui empreinte ces routes le reste de l’année… En France, on a peut être pas de pétrole, mais qu’est ce qu’on a comme gravier ! Gare aux pelletées sauvages jetées à la sortie des virages par la DDE. On se demande parfois s’ils n’ont pas attendu la veille de notre passage pour répandre tout ça.

Après pas mal d’heures de selle, nous arrivons au pied de la spéciale du col de Murs, pas très loin du mont Ventoux.

J’ai cette fois la chance de ne pas attendre pas trop longtemps, et je prends le départ « encore chaud ». Je me régale avec cet enchaînement presque ininterrompu de virages. Seule la partie du bas et un grand bout droit ne m’arrangent pas trop au niveau du chrono. Je passe la ligne d’arrivée avec le sourire, et le sentiment qu’il aurait été difficile de faire mieux avec le Gilera ! Finalement je suis 8eme scooter. Comme quoi, il ne faut pas trop se fier aux sensations… 104eme promotion, entre une 1000 Yamaha R1, et une 650 Kawa sur 160 rescapés.

A ce moment du rallye, la fatigue s’est accumulée chez tous les concurrents, les reflexes et la concentration ne sont plus les mêmes. Pour preuve, un malheureux qui jette sa belle Kawa verte dans un champ d’oliviers, surpris par le premier virage après l’arrivée de la spéciale. Nous sommes plusieurs à l’aider à sortir sa moto. Rien de grave, mais le pilote est groggy.

La route se poursuit jusqu’à Toulon que nous atteignons en pleine nuit. Même si le rallye est loin d’être fini, quel bonheur d’atteindre la ville d’arrivée, après la déconvenue de l’abandon en 2005. Je me fais gentiment chambrer à cette occasion par Didier Lemoine, le pilote de la seule Harley engagé. Il me rappelle en rigolant le coup de fil passé à mon pôte Nanard le jour de l’abandon, et immortalisé sur le DVD officiel du Moto Tour. Ce mec est un vrai personnage, avec une gueule à jouer dans un film de Jean-Jaques Annaud, et qui manie son Sporter comme une bécane de super motard : velocité et spectacle garantis !

Cette journée s’annonce la plus longue du rallye : 2 spéciales sur circuit puis les 700 kilomètres de l’étape marathon.

Pratiquement au saut du lit, nous voici alignés un par un au départ d’une spéciale sur le circuit de kart de Magny-Cours. Moi qui n’affectionne pas les tourniquets… Tirant les enseignements de la veille (gamelle pneus froids) je pars prudemment. L’agilité de mon Nexus m’autorisant de beaux enchainements, je me retrouve à l’arrivée 72eme au général et 6eme scoot.

Nous enchainons ensuite dans la foulée le circuit école de Magny-Cours, les pneus un peu plus chauds, j’attaque plus en fignolant presque scolairement mes trajectoires. Ca paye : 66eme au général sur 163 rescapés et 7eme scoot. Sur ces deux spéciales, personne n’a pu reconnaître avant, ce qui finalement m’avantage plutôt. A noter l’exploit de mon compagnon d’écurie Renaud Fanon qui impose sa petite kawa ER 650 devant toutes les super sports sur le circuit de kart.

Veni Vidi Vicinaux

Après cette mise en bouche de bon augure, me voila parti à l’assaut de l’étape marathon.

Depuis la disparition de ma regrettée chicane, le petit mono horizontal de mon Nexus émet un staccato sympathique digne des Aermachi de course des belles années. En revanche, terrorisé à l’idée de me faire gauler à nouveau par les as de la jumelle, je respecte comme jamais les limitations en agglomération. Dans un village, je me fais même doubler par le facteur…

Nous nous dirigeons vers Montluçon, et déjà nous sommes dans le vif du sujet : chemins de ferme enrichis en gravillons, feuilles et nids de poule. Le menu sera le même en traversant la Creuse, la Corrèze, l’Auvergne, jusqu’à Castres. Sacré journée, terminée de nuit dans le sillage rassurant de François Flick le Montluçonnais. 3eme journée éreintante mais quel bonheur d’être toujours là, alors que les premières grosses gamelles déciment le peloton.